une idée... (à évaluer selon le reste de ton contexte)

"mounting centres" = centres de montage

: Jante pneu 1a-megacherche.com... DEMARREUR BATTERIE -MOTEURS Rénovés Pièces Moteurs Poulie Culass . ... dispose de 3 centres de montage de pneus. Les 8 ouvriers qui travaillent au sein ...
www.1a-megacherche.com/Jante pneu

Watercooled VW Cars Makers Topic - Coolant Flanges - [ Traduire cette page ]
... If the mounting centres are the same and the coolant passage mates with the plastic flange ... Timing marks on my pulley (5 posts) by Steve Gift - Last post on: 03 ...
www.totallyvw.com/vw/vwnews/watercooled-vw-cars-makers/wate...



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Note added at 11 hrs 34 mins (2005-05-30 07:25:09 GMT)
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http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
- Régulateur électronique incorporé \"4 fonctions\" (Conseils Techniques Ducellier n° 268)
Avec le régulateur électronique incorporé, de nouvelles possibilités s\'offrent de mieux contrôler le circuit de charge.
La principale fonction de ce régulateur reste bien entendu la régulation, mais à celle-ci viennent s\'ajouter trois fonctions de détection très distinctes permettant au conducteur d\'être alerté instantanément en cas de panne de son circuit de charge.
Nous pouvons les citer sous la dénomination suivante :
. seuil bas : tension trop faible, la batterie ne se charge plus.
. seuil haut : tension trop élevée, risque de détérioration du circuit électrique.
**** . rupture de la courroie : plus d\'entraînement de l\'alternateur. ****
De ces trois détections découlent le contrôle des anomalies suivantes :
. la coupure des enroulements du stator ou du rotor,
. l\'usure des balais,
. l\'encrassement des bagues,
. la mauvaise régulation, etc.
**** La conception de la détection \"courroie cassée\" **** concerne plus particulièrement le problème de l\'entraînement du système de refroidissement par circulation d\'eau. La pompe à eau et l\'alternateur sont en effet le plus souvent **** reliés à la poulie moteur par la même courroie, **** et un arrêt de la pompe peut causer très rapidement des dégâts importants.
**** Ce système permet donc de prévenir l\'automobiliste d\'un défaut auquel il faut remédier au plus vite. ****
(voir Photo + Schéma et Légende)
Détection de rupture de courroie :
La polarisation des transistors Q3 et Q4 est établie par la résistance R7, lorsque le contact est mis et le moteur à l\'arrêt, ces transistors sont passants et la lampe est allumée. ****** (La diode CRS **** assure l\'allumage immédiat du témoin dès la mise sous tension).
L\'alternateur est excité par le biais du régulateur.
Le moteur tourne, l\'alternateur est entraîné.
La ligne alternative (fil bleu) branchée à une diode du redresseur amènera le potentiel entre \"- 1 V\" (chute de tension de la diode en alternance négative) et \"+ 12 V\" à la cathode de CR4.
Pour \"- 1 V\", CR4 devient conductrice et la tension au point A est inférieure à la tension de polarisation de Q3.