Glossary entry (derived from question below)
Jan 17 10:27
4 mos ago
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Italian term
stive
Italian to French
Tech/Engineering
Mechanics / Mech Engineering
Carroponte collocato in un impianto:
"Il carroponte fa parte delll’impianto per l’impilamento delle traversine ferroviarie. A seconda del tipo di ricetta, vengono posizionate **stive** diverse dove vengono inseriti legni di lunghezza differente."
grazoe
"Il carroponte fa parte delll’impianto per l’impilamento delle traversine ferroviarie. A seconda del tipo di ricetta, vengono posizionate **stive** diverse dove vengono inseriti legni di lunghezza differente."
grazoe
Proposed translations
+1
2 days 14 hrs
Selected
cale
La parola stiva ha due significatii: parte d'una nave o cuneo per frenare il movimento.
container-z.com/fr/blog-1/guide-d-utilisation-des-containers
On doit toujours avoir à l'esprit que les panneaux de côtés, de fond ainsi que les panneaux de toit, d'un conteneur ISO ne sont pas des éléments structuraux devant résister à de grandes sollicitations. Sous les plaques de plancher en bois, se trouvent des traverses qui soutiennent le plancher en renforçant sa résistance. De plus, les montants, les traverses supérieures et inférieures avant et arrière sont les éléments de résistance interne du conteneur. Chaque fois que des étais ou du bois de calage doivent être utilisés et ce verticalement, horizontalement ou de façon diagonale, ils doivent agir sur ces éléments structurels de résistance du conteneur. L'étayage, et ou le calage contre les panneaux latéraux, de fond, ou de toit se terminera quasi inévitablement par une catastrophe.
Prévoir le calage des colis.
Gerber à l'avant en tenant compte des poids (penser à additionner les poids pour respecter la répartition dans le container). Tenir compte de la densité des colis (poids par rapport au volume).
Ne pas gerber à l'arrière si les colis à l'avant ne sont pas gerbés ou s'ils sont plus petits en hauteur. Mettre les colis les plus hauts à l'avant en tenant compte du poids.
Le chargement des produits dangereux doit être effectué de façon à ce que les produits voyagent en toute sécurité et que les colis soient suffisament calés ou arimés pour éviter tout déplacement pendant le voyage. Ils sont de préférence placés vers les portes.
dbcargo.com/ page 235 Jusqu'à 7 t maximum, les tourets sont assurés par des pièces de support en bois
- disposées transversalement :
• hauteur efficace : 1
/8 au moins du diamètre du touret,
• largeur égale au moins à la hauteur de la pièce de support,
• dans chaque sens de roulement,
➢ assurées à l'extérieur avec deux cales en bois au moins, (hauteur des cales environ 2
/3 de
la hauteur des pièces de support)
➢ ces cales sont fixées à raison de
1 pointe par 500 kg 1 pointe par 2000 kg
de chargement avec deux pointes par cale au moins
• assurées latéralement par des cales
o cales disposées de chaque côté et fixées à raison d’une pointe par 1500 kg de chargement
avec deux pointes au moins
- Entretoises :
• section 5 x 15 cm minimum,
• fixées à chaque extrémité par quatre pointes au moins.
- Pointes (Ø de 5 mm minimum environ), profondeur de pénétration 40 mm minimum.
Les tourets jusqu'à 20 t maximum sont assurés par deux patins formant sommier :
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Note added at 2 days 14 hrs (2024-01-20 00:41:56 GMT)
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https://www.container-z.com/fr/blog-1/guide-d-utilisation-de...
https://www.dbcargo.com/resource/blob/1437664/0b97d2d944e3fd...
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On doit toujours avoir à l'esprit que les panneaux de côtés, de fond ainsi que les panneaux de toit, d'un conteneur ISO ne sont pas des éléments structuraux devant résister à de grandes sollicitations. Sous les plaques de plancher en bois, se trouvent des traverses qui soutiennent le plancher en renforçant sa résistance. De plus, les montants, les traverses supérieures et inférieures avant et arrière sont les éléments de résistance interne du conteneur. Chaque fois que des étais ou du bois de calage doivent être utilisés et ce verticalement, horizontalement ou de façon diagonale, ils doivent agir sur ces éléments structurels de résistance du conteneur. L'étayage, et ou le calage contre les panneaux latéraux, de fond, ou de toit se terminera quasi inévitablement par une catastrophe.
Prévoir le calage des colis.
Gerber à l'avant en tenant compte des poids (penser à additionner les poids pour respecter la répartition dans le container). Tenir compte de la densité des colis (poids par rapport au volume).
Ne pas gerber à l'arrière si les colis à l'avant ne sont pas gerbés ou s'ils sont plus petits en hauteur. Mettre les colis les plus hauts à l'avant en tenant compte du poids.
Le chargement des produits dangereux doit être effectué de façon à ce que les produits voyagent en toute sécurité et que les colis soient suffisament calés ou arimés pour éviter tout déplacement pendant le voyage. Ils sont de préférence placés vers les portes.
dbcargo.com/ page 235 Jusqu'à 7 t maximum, les tourets sont assurés par des pièces de support en bois
- disposées transversalement :
• hauteur efficace : 1
/8 au moins du diamètre du touret,
• largeur égale au moins à la hauteur de la pièce de support,
• dans chaque sens de roulement,
➢ assurées à l'extérieur avec deux cales en bois au moins, (hauteur des cales environ 2
/3 de
la hauteur des pièces de support)
➢ ces cales sont fixées à raison de
1 pointe par 500 kg 1 pointe par 2000 kg
de chargement avec deux pointes par cale au moins
• assurées latéralement par des cales
o cales disposées de chaque côté et fixées à raison d’une pointe par 1500 kg de chargement
avec deux pointes au moins
- Entretoises :
• section 5 x 15 cm minimum,
• fixées à chaque extrémité par quatre pointes au moins.
- Pointes (Ø de 5 mm minimum environ), profondeur de pénétration 40 mm minimum.
Les tourets jusqu'à 20 t maximum sont assurés par deux patins formant sommier :
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Note added at 2 days 14 hrs (2024-01-20 00:41:56 GMT)
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